南昌通風(fēng)管道說(shuō)起房屋裝修后的注意事項(xiàng)，絕大多數(shù)人都會(huì)提到甲醛治理問題。我們知道，甲醛是一種無(wú)色、有刺激性氣味的氣體，當(dāng)空氣中甲醛濃度達(dá)到**程度，*會(huì)造成免疫力低下、導(dǎo)致**的產(chǎn)生。近年來(lái)在各方媒體報(bào)道及宣導(dǎo)下，消費(fèi)者對(duì)甲醛的危害更加重視，不僅在裝修選材方面嚴(yán)格把關(guān)，更在裝修后尋找各種方法治理甲醛。

而提到甲醛治理，不得不提到“通風(fēng)半年、萬(wàn)事大吉”的說(shuō)法，認(rèn)為新房甲醛超標(biāo)不能住，但“通風(fēng)半年”后，房間***了，真的是這樣么？

**，很多人“開窗通風(fēng)”只注意了“開窗”，而未注意“通風(fēng)”。在僅開了房屋門窗，但室內(nèi)不存在穿堂風(fēng)的情況下，空氣流通受阻，依舊會(huì)造成室內(nèi)甲醛濃度變高，并影響家居內(nèi)甲醛的釋放。這樣的“開窗通風(fēng)”并不能**室內(nèi)甲醛問題。

南昌通風(fēng)管道，甲醛的釋放是一個(gè)漫長(zhǎng)而持續(xù)的過(guò)程，新房?jī)?nèi)的甲醛一般需要3-15年才能釋放**，而開窗通風(fēng)只能暫時(shí)性的降低室內(nèi)甲醛濃度，一旦關(guān)閉門窗，甲醛依然會(huì)持續(xù)釋放，新房裝修3-5年，甲醛超標(biāo)并不罕見。

并且，即使通風(fēng)6個(gè)月后甲醛含量達(dá)標(biāo)，如果遇到高溫天氣，甲醛釋放速度會(huì)加快，仍然會(huì)導(dǎo)致室內(nèi)甲醛超標(biāo)的問題，讓人防不勝防。

除甲醛是一場(chǎng)**戰(zhàn)，想要贏得勝利，不可急功近利。春天的早晨***涂料添加劑系列，專為室內(nèi)祛除甲醛、苯系物、TVOC、PM2.5等有害物質(zhì)而打造，其具備分解甲醛、苯系物、TVOC，沉降PM2.5、凈化空氣等功能，同時(shí)具備持續(xù)作用的能力，一次使用，長(zhǎng)期**，享15年安心。

“這是一份榮譽(yù)，是國(guó)家對(duì)我們整個(gè)科研團(tuán)隊(duì)研究成果的認(rèn)可和勉勵(lì)，更是一份責(zé)任。”*城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)黨委書記、副總經(jīng)理*手捧鮮紅的證書說(shuō)。

11月3日，2020年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)揭曉，*參與研發(fā)的“建筑熱環(huán)境理論及其綠色營(yíng)造關(guān)鍵技術(shù)”榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。這是*15年來(lái)第三次步入*****領(lǐng)取***獎(jiǎng)項(xiàng)。

南昌通風(fēng)管道“在城市軌道交通綠色低碳發(fā)展背景下，作為一名從事地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)30余年的科技工作者，我有責(zé)任通過(guò)不斷創(chuàng)新，為軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)貢獻(xiàn)一份力量。”*說(shuō)。

大膽做“減法” 不再卡脖子

軌道交通是城市公共交通的骨干，也是能耗大戶。數(shù)據(jù)顯示，城市軌道交通用電占**總耗電量的5‰以上，其中通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)占地鐵系統(tǒng)總能耗的30%-50%。它還是占地**大戶，占據(jù)地下車站總建筑面積的30%。

城市地下空間****，地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)決定著工程規(guī)模、造價(jià)及建成后地鐵的運(yùn)行能耗。實(shí)現(xiàn)城市軌道交通領(lǐng)域的“雙碳”目標(biāo)，壓減通風(fēng)空調(diào)占地空間，降低其能耗勢(shì)在必行。

南昌通風(fēng)管道“我國(guó)地鐵通風(fēng)空調(diào)技術(shù)基本借鑒其他國(guó)家，采用做‘加法’的方法，將隧道、車站公共區(qū)、設(shè)備用房等區(qū)域的通風(fēng)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)堆砌，導(dǎo)致地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)投資、占地、能耗等指標(biāo)居高不下，工程綜合造價(jià)攀升?！?說(shuō)。

*城建設(shè)計(jì)研究院接到*地鐵5號(hào)線土建及設(shè)備設(shè)計(jì)任務(wù)。*大膽提出：拆掉傳統(tǒng)空調(diào)的冷機(jī)，整合冷機(jī)部件與冷卻塔兩個(gè)系統(tǒng)，從而縮小占地面積和體積，減少施工風(fēng)險(xiǎn)和工程投資。

*尋思：若實(shí)現(xiàn)這個(gè)構(gòu)想*需要研制出形式簡(jiǎn)單、功能齊全，又節(jié)約機(jī)房占地空間的新型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。*說(shuō)：“新設(shè)備可以放在原本閑置的地鐵通風(fēng)道里，通過(guò)采用風(fēng)機(jī)變頻調(diào)速技術(shù)，將‘風(fēng)’與‘熱’結(jié)合，地鐵在排風(fēng)的同時(shí)帶走運(yùn)行產(chǎn)生的余熱。通過(guò)‘加法’變‘減法’，壓縮車站長(zhǎng)度節(jié)省面積，從而縮小地下車站土建規(guī)模，降低了投資成本。”